VW CC

Schon seit einigen Jahren ist der Trend eindeutig, immer mehr Autofahrer wünschen sich einen eleganten Begleiter in Form eines Coupés. Doch geräumig sollte er sein - und vier Türen wären natürlich auch ideal.
Die Idee ist eigentlich gar nicht so neu, doch etwas Angst vor dem eigenen Mut hatten viele Designabteilungen. Nachdem allerdings Mercedes-Benz erfolgreich neue Wege mit dem CLS eingeschlagen hatte, zeigten auch andere ihre Ideen von viertürigen Coupés - z.B. VW mit dem CC. Den gibt es jetzt ganz neu (ab 31.800 Euro) mit noch eleganterem Auftritt und raffinierterer Technik.

Premium-Klasse

Jeder Stillstand ist ein Rückschritt, deshalb erfolgte nun vom Team um VW-Chefdesigner Klaus Bischoff eine aufwendige Überarbeitung des CC in Richtung noch mehr Premium. So wurden Front- und Heckpartie komplett neu gestaltet. Das Resultat ist eine noch edlere und dynamischere Gesamtanmutung. Die coupé-typische Linienführung hat auch noch einen wichtigen Vorteil: Dem Wind wird keine Angriffsfläche geboten, innen ist es angenehm leise. Je ruhiger man fährt, umso schöner wird die Tour. Dies gilt ebenfalls für den geräumigen Innenraum. Man fühlt sich wie in einer weit höheren Klasse. Das unterstützen sehr komfortable und elektrisch verstellbare Vordersitze mit aktiver Klimatisierung und integrierter Massagefunktion.

Kräftig und sparsam zugleich

Man sieht und fühlt es auf den ersten Blick, hier steigt Volkswagen noch höher hinauf. Dies gilt auch für die Technik, denn dynamisches Design braucht dynamische Motoren. In diesem Fall sind es Benzin- (160, 210 und 300 PS) sowie Dieseldirekteinspritzer. Alle Diesel (140 und 170 PS) sind serienmäßig mit Stopp-Start-System und Bremsenergierückgewinnung ausgerüstet. Als dritter Turbodiesel kommt ein BlueTDI mit ebenfalls 140 PS zum Einsatz, der bereits die erst ab Herbst 2014 geltende Euro 6 Norm erfült.

Alle Motoren bis 210 PS gibt es optional mit dem Doppelkupplungsgetriebe (DSG). Als 140 PS-TDI (Schaltgetriebe) und 170 PS-TDI (DSG-Version) wird der CC zudem optional mit Allradantrieb 4MOTION angeboten. Die Benziner-Topvariante hat serienmäßig DSG und Allrad an Bord.

Alle Triebwerke sind sehr sparsam eingestellt, den Vogel schießt jedoch der 140 PS starke TDI ab: Er verbraucht mit manuellem 6-Gang-Getriebe nur 4,7 Liter auf 100 km (CO2: 125 g/km). Geringe Werte für eine immerhin 214 km/h schnelle Reiselimousine.

Bestens bestückt

Die deutlich erweiterte Serienausstattung beinhaltet jetzt unter anderem Bi-Xenonscheinwerfer, statisches Abbiegelicht, LED-Rückleuchten, Müdigkeitserkennung, Edelstahl-Einstiegsleisten, Komfortkopfstützen mit zusätzlicher Längseinstellung vorn sowie ein Multifunktionslederlenkrad. Neue Assistenzsysteme sorgen zudem für noch mehr Sicherheit - z.B. "Side Assist Plus" mit "Lane Assist" (warnt vor Fahrzeugen im toten Winkel, unterstützt den Fahrer per Lenkeingriff), "Dynamic Light Assist" (automatische Fernlichtregulierung) sowie eine kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung.